Uber創(chuàng)始人:從失敗中走向成功
私家車打車服務(wù)Uber創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官卡拉尼克(Travis Kalanick)
用Uber打車很簡(jiǎn)單,只需在手機(jī)上打開專用的App程序,就可以看到地圖上各輛空車,然后點(diǎn)擊按鍵叫車,屏幕上立刻就會(huì)秀出司機(jī)照片、名字與聯(lián)系電話。當(dāng)黑頭車抵達(dá),由于信用卡數(shù)據(jù)早已在App上登陸,因此用戶上下車無需支付現(xiàn)金,就跟搭乘私家車一樣方便。
然而,想用創(chuàng)新方式讓消費(fèi)者像紳士、貴婦一樣,背后卻必須挺得住來自主管機(jī)關(guān)的管制以及地方出租車業(yè)者的威脅,這也是卡拉尼克被其他創(chuàng)始人推薦為CEO的原因。“知道我背景的人,就知道打官司對(duì)我就像回家般熟悉。”他說。
創(chuàng)業(yè)曾破產(chǎn)
今年37歲的卡拉尼克出生于洛杉磯,小學(xué)六年級(jí)就會(huì)編寫程序,是個(gè)典型的硅谷小孩。1998年,他大四時(shí),從加州大學(xué)洛杉磯分校計(jì)算機(jī)工程系輟學(xué),與同學(xué)合作創(chuàng)辦了Scour網(wǎng)站,讓網(wǎng)友交換音樂、影片?上攵,與美國(guó)Napster等音樂交換網(wǎng)站一樣,他創(chuàng)立的首家公司遭到了30多家大型電影、音樂公司的侵權(quán)指控,要求賠償2500億美元損失。最后,他與同學(xué)被迫賣掉公司,償付賠償并宣告破產(chǎn)。
關(guān)閉Scour網(wǎng)站的挫折,未能打垮卡拉尼克。打過難纏官司的人,絕大多數(shù)從此做事變得保守,但卡拉尼克不同,他反而變得更加強(qiáng)悍。“我屬于比較少數(shù)的那群”,他說,經(jīng)過這次教訓(xùn)后反而讓他深信,新創(chuàng)事業(yè)總會(huì)顛覆慣性規(guī)則,法律上站得住腳,就無需屈服。
31歲成千萬富翁
2001年他再接再厲,與朋友合作創(chuàng)立了RedSwoosh公司,采用類似的技術(shù)為內(nèi)容提供商降低網(wǎng)絡(luò)流量負(fù)擔(dān)。在此期間,他曾付不起房子、多次賠到一文不名,直到公司漸漸有所起色。2007年,卡拉尼克以1700萬美元賣掉RedSwoosh,那年他31歲,成為了千萬富翁。
Uber是他與兩名友人在2010年于美國(guó)舊金山推出的服務(wù),他們與租車公司簽訂合約,以iPhone作為計(jì)費(fèi)跳表器,讓高級(jí)出租轎車能在空閑時(shí)提供出租車服務(wù)。Uber上線四個(gè)月后,他就知道這個(gè)點(diǎn)子成功了,因?yàn)楣臼盏搅伺f金山市政府發(fā)出的勒令停止?fàn)I業(yè)公文。由于Uber服務(wù)跳出了傳統(tǒng)范疇,模糊了高級(jí)租車與平價(jià)出租車之間的界限,費(fèi)率未經(jīng)審查,車輛沒有漆成規(guī)定顏色,并挑戰(zhàn)了主管機(jī)關(guān)的審查制度,從而引發(fā)了傳統(tǒng)出租車公司的群起抗議。
在與律師討論后,卡拉尼克不但不搭理公文,甚至還號(hào)召網(wǎng)友簽署請(qǐng)?jiān)笗l(fā)動(dòng)以電子郵件向市長(zhǎng)信箱反饋的活動(dòng),最后這紙公文不了了之,Uber的黑頭車照樣在舊金山滿街跑。但當(dāng)Uber服務(wù)進(jìn)入其他城市,又在紐約、華盛頓、加拿大溫哥華遇到了類似的阻礙。目前,Uber正發(fā)起對(duì)休斯敦市政府的請(qǐng)?jiān)富顒?dòng)!笆姓皇窃诒Wo(hù)當(dāng)?shù)貨]有競(jìng)爭(zhēng)力的出租車業(yè)者!笨ɡ峥苏f。
用交通工具傳送的業(yè)務(wù),我們都會(huì)嘗試
他的強(qiáng)悍與耐心得到了回報(bào)。盡管Uber從未透露過營(yíng)收,但《華爾街日?qǐng)?bào)》旗下科技網(wǎng)站AllThingsD估計(jì)該公司今年?duì)I收將達(dá)到1.25億美元?ɡ峥藢(duì)此不愿證實(shí),但他得意的強(qiáng)調(diào):外界估計(jì)的只是Uber抽取的傭金,而不是搭車總金額。而Uber今年7月舉辦的冰激凌車到家服務(wù),一天就賣出了數(shù)萬支冰激凌,成功展現(xiàn)了跨行業(yè)服務(wù)!拔磥碇灰怯媒煌üぞ邆魉偷臉I(yè)務(wù),我們都會(huì)嘗試。”他毫不掩飾公司擴(kuò)張的野心。
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