京東布局O2O 網友認為難度很大

來自百度百家的一項調查顯示，截至目前，有約一半的網友看好京東的O2O戰(zhàn)略，認為這是互聯(lián)網零售的趨勢所在，但也有一半網友認為，依靠技術或者系統(tǒng)去改變傳統(tǒng)用戶消費習慣，京東O2O布局執(zhí)行起來難度很大，存在潛在風險。
　　
　　京東為什么要做O2O
　　
　　京東發(fā)家于3C，3C產品目前仍是京東的主要品類。雖然近些年京東嘗試開放平臺并擴充品類，但京東向美國證券委員會SEC提交的F1文件顯示，這些目標均未達到預期。
　　
　　電商評論家張建中認為，如果京東不進行O2O，將宣告開放平臺（POP）和品類擴充（SKU）徹底失敗，而且僅靠3C家電不足以支撐京東的盈利，同時也將無法構建起抵御蘇寧和天貓的新屏障。借助O2O，京東也想吸引更多的會員，豐富會員服務種類。
　　
　　另外值得關注的是，京東提出O2O戰(zhàn)略的時間節(jié)點恰逢上市前夕。因此，不少媒體在對京東O2O戰(zhàn)略進行解讀的時候認為，京東此舉無非是想與同期赴美上市的競爭對手阿里賽跑，以此抬升IPO估值，其核心是為IPO造勢，概念大于實際意義。
　　
　　事實上，無論是為了自身上市考慮，還是為了阻擊競爭對手，京東都必須在這個關鍵時刻有所行動，即便不是O2O也會有其他布局，但O2O無疑是最抓眼球、最穩(wěn)妥的選擇。
　　
　　眾所周知，近兩年來O2O概念持續(xù)火爆，尤其是對那些打算向互聯(lián)網零售轉型的企業(yè)來說，O2O是“講故事”的最佳題材，它的出現(xiàn)被認為是對傳統(tǒng)零售行業(yè)的一大變革，也是一種商業(yè)模式的顛覆。
　　
　　自去年以來，幾乎京東的所有競爭對手都在搭建O2O平臺，比如阿里收購高德地圖構建基于LBS的淘寶本地生活圈，騰訊將微信面向實體店開放O2O接口，百度也實現(xiàn)了基于本地化的搜索，蘇寧提出了線上線下全面融合等。
　　
　　因此，當騰訊入股京東的消息被報道出來后，很多媒體對此并不感到意外。因為，騰訊的加入既有助于京東赴美IPO、抗擊阿里，同時又能借助微信的用戶關系資源為O2O加分。但是對一貫特立獨行的京東來說，下嫁騰訊或者說騰訊的強入，劉強東未必真的樂意。
　　
　　線下店面淪為京東的庫存？
　　
　　按照京東的設想，O2O可以打通線上線下的信息技術、供應鏈等多個環(huán)節(jié)。其邏輯就是以線上流量+物流配送+信息技術為切入點，采取O2O獲取線下流量，和線下門店合作分成實現(xiàn)渠道下沉。
　　
　　對京東來說，聯(lián)手線下店家共同發(fā)力O2O其實是想實現(xiàn)優(yōu)勢互補，京東在線下推廣方面沒有資源積累，移動、支付環(huán)節(jié)都處于劣勢，因此只能通過線上會員流量導入、技術和物流支持等，換取千萬店家的線下資源，實現(xiàn)O2O閉環(huán)。
　　
　　但是，對于店家和消費者來說，是否認同京東描繪的這一O2O生活場景呢？
　　
　　記者走訪部分便利店得知，其實不少便利店都開通了自己的配送服務，已形成規(guī)模和口碑，并且有專門的網頁、支持在線下單：這和京東所描述的O2O模式非常一致。在部分店家看來，沒有必要再借其他平臺嘗試O2O，自己就能操作何必依附與人？
　　
　　另有業(yè)內人士替店家擔心，讓線下的便利店在京東開放平臺開店，靠京東帶客戶、帶銷量，走京東物流，那么這樣操作的結果，對線下店家來說，無異于成為京東的倉庫或中轉站。
　　
　　這種擔心恰恰被一位微博認證為京東職員的網友證實�！熬〇|的長處在于龐大的線上流量，和強大的‘最后一公里’，還差個中間環(huán)節(jié)，由商超便利店來提供庫存，形成了一個完整的信息流和貨流。”在京東內部人士看來，店面也就起庫存功能而已。
　　
　　張建中認為，京東的O2O就是在POP的基礎上，將原來的單點發(fā)貨，改為多點就近發(fā)貨或上門自提，其本質是物流模式的改變。
　　
　　獨立電商分析師李成東也表示，目前主流電商平臺推出來的O2O方案，都是一場大騙局。他表示，電商推O2O，本質就是騙商戶把線下流量、線下用戶往線上、往其所在平臺導，并且將其門店作為體驗店。
　　
　　O2O的前景與京東的困擾
　　
　　即便O2O已經成為時下熱點，實際上，對于實物銷售直接套用O2O模式是否存在發(fā)展空間的爭議也在持續(xù)。
　　
　　認證為蝦米網創(chuàng)始人的一位博友說，自己之所以不看好京東O2O，原因在于整個PPT里沒有站在消費者價值這個角度來做梳理。
　　
　　比如，便利店主要是滿足社區(qū)購物需求，顧客相對穩(wěn)定，消費的產品集中在小件日用百貨且品類相對固定，消費金額普遍較少，距離基本很短等等。這種情況下，全國性的互聯(lián)網平臺無存在必要，京東物流配送優(yōu)勢也發(fā)揮不出來。
　　
　　試圖依靠系統(tǒng)和技術發(fā)力，能打贏O2O這場仗嗎？一位網友說，支撐淘寶的不是系統(tǒng)，而是800萬商家的辛苦努力，京東的O2O是妄圖系統(tǒng)發(fā)力，既要教育消費者，又要培養(yǎng)傳統(tǒng)便利店，發(fā)展前景不樂觀。
　　
　　與此同時，不少關注京東發(fā)展的消費者也在替京東擔心，如何補齊O2O落地中的短板。
　　
　　首先，按照京東的計劃，O2O布局年底要覆蓋全國，但是在二三線城市，京東現(xiàn)有的物流服務體系能否滿足O2O對配送時間的極高要求。
　　
　　其次，與線下店商之間如何進行ERP系統(tǒng)的對接，產品質量誰把控、利益如何分配？如何兼顧不同業(yè)態(tài)門店的利益，如何平衡自營和開放平臺的競爭關系？
　　
　　另外，地圖服務是整個O2O產業(yè)鏈的重要入口，目前地圖行業(yè)兩大巨頭分屬于百度和阿里（全資收購高德地圖），目前尚不清楚京東是否借力騰訊地圖，亦或自建地圖團隊。
　　
　　總的來看，京東O2O戰(zhàn)略的全面落地將是一個長期而艱巨的任務，目前只是一張看得見但吃不著的“大餅”，線上線下無縫對接也絕非靠O2O就能實現(xiàn)，這其中牽扯到各種復雜的利益關系。當然，京東已然搶到了市場先機，至于實際效果如何有待觀察。