營(yíng)銷中的“閃電戰(zhàn)”

　　資源的聚集某種意義上講也意味著就是一種定位，比如，沃爾沃汽車，有比擬奔馳的豪華，有不遜寶馬的舒適，但是沃爾沃選擇了一個(gè)空白點(diǎn)——安全，并將資源聚焦于此，大量的研發(fā)投入，大量的營(yíng)銷投入，都圍繞安全性來(lái)做文章，結(jié)果在強(qiáng)手如林的車市占得一席之地。如果其宣講豪華、舒適、安全、速度、價(jià)格等所有優(yōu)勢(shì)，我們今天可能根本不會(huì)記得還有一款叫沃爾沃的汽車。
　　
　　當(dāng)年日本汽車進(jìn)入歐美市場(chǎng)時(shí)，經(jīng)歷了很多挫折與失敗，其中，日本豐田汽車公司開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)時(shí)就遭遇了舉步維艱的困境：歐美人身材高大，購(gòu)買汽車自然要求寬大、舒適，而這恰恰是日本車的弱項(xiàng)，豐田公司也曾試圖迎合歐美人的消費(fèi)傾向，但從硬件方面無(wú)法與歐美車廠競(jìng)爭(zhēng)，加之資源有限，一段時(shí)期內(nèi)根本無(wú)法在歐美立足。最終，豐田公司決定戰(zhàn)略性聚焦：把汽車的賣點(diǎn)定在歐美車的弱點(diǎn)上——經(jīng)濟(jì)、節(jié)能。雖然最初歐美顧客并不買賬，但是后來(lái)遇到經(jīng)濟(jì)蕭條，能源危機(jī)時(shí)，經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的日本車受到追捧，而一直宣導(dǎo)這一理念賣點(diǎn)的豐田公司自然是最大的受益者。在營(yíng)銷方面，豐田公司同樣采用資源集中的策略，把銷售的重點(diǎn)與資源集中在美國(guó)市場(chǎng)中的洛杉磯、西雅圖、舊金山、波特蘭四個(gè)主要城市，在大量資源的支持下，迅速搶得了一席之地，完全站住腳跟后在進(jìn)攻下一個(gè)城市，最終打開(kāi)全美市場(chǎng)。
　　
　　以戰(zhàn)略的思維應(yīng)用閃電戰(zhàn)
　　
　　在軍事領(lǐng)域，閃電戰(zhàn)被更多的理解為與應(yīng)用于戰(zhàn)術(shù)層面。其實(shí)，閃電戰(zhàn)更多的價(jià)值是其戰(zhàn)略思想，只有全局性應(yīng)用閃電戰(zhàn)，才能發(fā)揮更大的作用。現(xiàn)在速度制勝、快魚(yú)吃慢魚(yú)、速度為王等管理、營(yíng)銷論點(diǎn)層出不窮，出奇制勝的營(yíng)銷觀點(diǎn)也不少，對(duì)于集中聚焦的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)更是被得到廣泛倡導(dǎo)與應(yīng)用。但在市場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用中，往往差強(qiáng)人意，不是創(chuàng)造不出領(lǐng)先的速度就是有了速度卻并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為價(jià)值；出奇制勝成了噱頭炒作，華而不實(shí)；集中聚焦卻可能贏了局部卻輸?shù)袅巳�局。原因何在呢？筆者以為，很多操作不理想的企業(yè)多只是把對(duì)速度、出奇、集中的追求落實(shí)到了某一個(gè)或某幾個(gè)點(diǎn)上，這樣極容易受其它環(huán)節(jié)影響而失敗，或成功了局部卻失敗了整體。想使其產(chǎn)生作用和持續(xù)性，就要從戰(zhàn)略的高度來(lái)思考與部署，這樣才具有實(shí)用性并容易獲得成功。同時(shí)，閃電戰(zhàn)讓我們知道，速度、奇襲、集中，這三點(diǎn)的結(jié)合，產(chǎn)生出來(lái)的力量才是最強(qiáng)大的，而非單獨(dú)使用或簡(jiǎn)單疊加。